町中はちょうど桜が満開できれいだった。
窓から見える霞ヶ浦から上がる朝日がまぶしい、乾燥し減率もよくピックフライトの予感で朝を迎える。
朝食を取り４０分かけＮＡＳＡへ移動。
昨日は距離が延びず、２０％以上が１０ｋｍを飛べなかったので記録会は不成立のため、受付にてランチオーダーシステムのくじを引き、２６番をゲット。
気合いの入った選手の皆さんは早々にTOへ移動。
大挙して参加の松田グループは、楽しい夜を過ごしたとみえ皆さん殿様出勤。
ブリーフィングと気象説明、飛行方向が指定され、１０時１５分ゲートオープン。
COOから出だグライダーやフリーフライトの人が上がり出す。
メインは東TO、南はサブで自由TOで記録会が始まる。
２０人ほどの行列ができるが、ランチオーダーシステムはスムースに機能して順調に選手がはけて行く。
ゆっくりスタートと決め込み、最後から１５人目くらいで１１時１４分東からTO。次第に本流が南西になりつつあり、私が出た後からは南メインになったようだ。
前に出た人たちとずいぶん間隔が開いてしまい、単独フライトになってしまった。
先行グループは５０号を越え仏頂山方向を集団で移動していた。
いい感じの雲、加波山で２，２００ｍ松田グループも移動中の無線が入る。
こちらはまだTO前でうろうろ、トップTOは南西で出られないらしい。
あせった訳ではないけれど少しあげて、足尾山猿壁方向へ移動。
稜線突端でサーマルヒット、サーマルで２，１００ｍまで上げ燕へ移動。
燕でハング２機とセンタリング、キープハイでの移動を心に決める。
仏頂山方向を攻めている皆さんは苦しんでいる。
高峰直行ルートを選択、尾根より低いところで回している先行機がいた。
よく見ると２機が高いところにいる。
後を追って北へ進むルートなで、ただひたすらコンパスの北を頼りに進んでみる。
これだけ高度があると楽だとつくづく感じる。
相変わらず仏頂山方向のグループは苦しんでいたが、集団が大きいので皆さん協力して上がりはじた。
私の後を追うように数機が高峰へ移動してくる。
ここでも２，３００ｍまであげる、後続グループから情報提供の無線が入ると、N島さんが高峰ルートがよいと答えていた。
単独フライトは不利と考え、仏頂山方向から上がってくる集団に合流。
上げきっては集団で移動、先行する人が上がり始めるとそこに集合を繰り返しす。
がんばって集団について行こうとするが、いつでも皆さんの高さまで上がれない。
それがよかったのか、自分が先行することなく、ストカーのように後に付く。
日産ディーゼルテストコース、ツインリンク茂木と順調に距離を伸ばすことができた。
通称男コースの先に集団がいくつかできていた。
一緒に移動してきた集団も男コースを選択した。
足が痛く長距離歩行ができないので、回収を考え一人孤独に那珂川ルートに向かう。
集団とは別に１機でやってきた青オメガの人と合流。
ここでの上がりが今日一番、２，７００ｍまで上がった。
オメガの人はここから男ルートに戻っていったようだった。
あちらこちらにぽつぽつとグライダーやハングが飛んでいた。
烏山エリアからもTOしているのが確認できた。
男ルートで途中で上がらなかった人たちが次々に烏山TO前に集まってくる。
少し高度に余裕が有ったのでTOの北側へいってみる。
たくさんの人が烏山から馬頭周辺で降りているらしく、無線で次々LD報告が飛び込んでくる。
クリフから上がる弱いサーマルに乗り回し始めると、少し離れたところでN島さんもセンタリング。
２機が次第に近づき一気に上がり始めた。
男ルートをひた走る先行集団が二つ、着陸しそうなグループが手前に、奥のグループはかなり高かった。
N川さんは８８ｋｍを飛んでいてなお北上中と無線がはいる。
こちらはまだ５０ｋｍ付近、ずいぶんと離されていた。
生き残ったN島さん、I崎さん、S口さん、ほか２機で上げていくと南に流される。
３機は男ルート、３機は那珂川に沿うルートに分かれた。
先行機が低いところから上がり始まったのでそちらへ移動。
ここで、単独フライトになってしまう。
その先をみると二本の高圧線の先で４機がゆっくり上がってくる。
４機方向に少しずらすとこちらも上がり始め１，９００ｍ。
下の煙は北と南がせめぎ合っていた。
４機と合流して高度を稼ぐ、ここでも一番低く離脱。
山際からオメガが一機しぶとく上げていた。
４機は那珂川に沿って北上していく、こちらはオメガのいる山際へシフト。
高度がある分サーマルを簡単に拾え、２，０００ｍまで上がる。
N島さん、I崎さんは一足早く福島に入ったらしく、なお北上中の無線が入る。
１６時をすぎている、後少しでサーマルタイムも終了。
回収を考え国道に沿って北上、前には２機オレンジの機体が雲に付くこうとしていた。
同じ場所に到達したが、残念時すでに遅くサーマル雲は消えてしまった。
北東の八溝山にはきれいなサーマル雲ができていた。
降ろす場所は白川関所方向にたくさん確認できたが、国道沿いになおも北上。八溝山の雲に向かうのが正解だったような気がして悔いが残る。
地上の風は北東から煙、LD場所をいくつか決める。
思いのほか沈下が少なく距離がの延びた。
グライダーを汚さず畳めそうな場所を見つけて１６時４５分ＬＤ。
LDすると近所の人が珍しそうに何人も集まってきた。
本部にLD報告をすませグライダーをたたんでいるともう一機が降りてくる。
その後も３機が上空を通過して北上していった。
親切な方に新白河駅まで送ってもらうと、すでに６人が集まっていた。
回収車到着まで時間があったので、白川名物と教えてもらったラーメンを皆さんでいたたく。
新幹線でＮ島さん、Ｉ崎さんと小山まで帰り、M谷さんに拾ってもらいNASAへ２１時１５分戻る。
回収車を待っても３０分くらい遅くなっただけだった。
ログを提出して帰路に付く、自宅到着午前２時そのまま就寝。
